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È ibrido perché viaggia con motori diesel su linee non elettrificate, con pantografo (“il braccio” che prende energia dalla linea) sulle linee elettrificate e a batteri a sul primo e ultimo miglio sulle linee non elettrificate. Si chiama “Blues” il treno progettato e costruito da Hitachi Rail per Trenitalia (Gruppo FS Italiane) entrato a far parte della flotta regionale. Da aprile è attivo in Toscana, ma da adesso lo si potrà trovare anche nelle stazioni siciliane: entro l’inizio del 2023 si aggiungeranno altri quattro treni dello stesso modello, che contribuiscono al rinnovo e all’ammodernamento della flotta regionale dell’Isola.
Partenza da Palermo Il primo treno Blues in Sicilia è partito dalla stazione di Palermo Centrale oggi, martedì 20 dicembre alle 9.30. I nuovi treni, che vengono prodotti negli stabilimenti italiani di Pistoia, Napoli e Reggio Calabria, possono raggiungere i 160 chilometri orari di velocità massima con un’accelerazione di 1,10 metri al secondo quadrato e ospitare fino a 300 persone sedute nella composizione a quattro carrozze . Il convoglio viaggerà assieme agli altri treni dello stesso modello sulle linee Palermo-Messina e Messina-Catania-Siracusa e si affiancherà ai 25 treni Pop già in circolazione sull’Isola dal 2019. In totale nel Paese sono previsti 110 treni Blues: oltre a Toscana e Sicilia, arriveranno anche in Valle d’Aosta, Friuli-Venezia Giulia, Toscana, Lazio, Calabria e Sardegna.
Blues è dotato di una tecnologia ibrida di nuova generazione che si traduce in migliori prestazioni, in una riduzione del consumo di carburante e in una forte riduzione in termini di emissioni di CO2 rispetto agli attuali convogli diesel. Come spiega Trenitalia: “ L’impronta sostenibile del Blues sta anche nella scelta dei materiali che garantiscono elevati livelli di riciclabilità (95 per cento) unitamente all’utilizzo delle materie prime provenienti dal riciclo” . Inoltre continua l’azienda, “il sistema di illuminazione interna ed esterna a led, la gestione intelligente dei consumi dell’impianto di condizionamento e le funzionalità Green Drive (sistema di informazioni di supporto al macchinista) e Smart Parking permettono di ridurre al minimo i consumi energetici”.
Per garantire più sicurezza sul convoglio, Blues è dotato di un sistema di videocamere di sorveglianza a circuito chiuso e telecamere dedicate su tutte le porte d’accesso, mentre per informare i passeggeri, sui vagoni sono installati monitor da 24 pollici. Inoltre, il posizionamento dei componenti è pensato per rendere gli spazi interni più ampi e completamente fruibili . Le postazioni per le sedie a rotelle sono collocate nelle immediate vicinanze delle porte di accesso, così da ridurre al minimo il tragitto all’interno del convoglio.
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